運(yùn)輸距離短、主要為公路運(yùn)輸,相對于區(qū)域物流來說,城市物流的運(yùn)送距離較短,主要為公路運(yùn)輸,部分涉及管道和內(nèi)河運(yùn)輸,基本不涉及航空、鐵路和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。運(yùn)輸方式以直線、零擔(dān)、聯(lián)合及中轉(zhuǎn)運(yùn)輸為主。小批量、多品種、高效率、近距離決定了城市運(yùn)輸工具具有小型化的趨勢。
“物流三要素”是指物流活動(dòng)中需要具備的最基本的三個(gè)要素,即“流體”、“載體”和“流向”。物流三要素的內(nèi)涵是任何傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲或者物資流通都無法包容的。物流三要素之間存在著密切的聯(lián)系,例如流體的社會(huì)屬性決定著流向,載體對流向具有制約作用,載體的狀況對流體的自然屬性和社會(huì)屬性均會(huì)產(chǎn)生影響。在進(jìn)行物流活動(dòng)中,要處理好物流三要素之間的關(guān)系,否則會(huì)使物流成本提高,服務(wù)水平降低,效益和效率下降。所謂“第三利潤源”是指提高物流效率而產(chǎn)生利潤的根源,是繼勞動(dòng)力、資源之后的利潤來源。高效合理的物流,能在5個(gè)方面創(chuàng)造利潤:a、促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的合理布局,有利于社會(huì)資源優(yōu)化配置;b、有效地使用社會(huì)流通設(shè)施及設(shè)備,節(jié)約社會(huì)財(cái)富;c、減少流通環(huán)節(jié),縮短生產(chǎn)周期,加速資金周轉(zhuǎn);d、簡化信息流通渠道,增強(qiáng)社會(huì)財(cái)富的可調(diào)節(jié)性;e、節(jié)約生產(chǎn)和流通物資的損耗。
閩通物流是集合了倉儲物流和倉庫配送為一體的,從而實(shí)現(xiàn)了服務(wù)的一體化,這樣子做的方式就是更好的為客戶服務(wù),還是有就是我們借助了現(xiàn)代的科學(xué)技術(shù)的管理方式,無論是物品的進(jìn)出還是庫存以及包裝和配送等,都是有一定計(jì)劃和管理方式的服務(wù)。這種服務(wù)方式與傳統(tǒng)的物流最大的區(qū)別就在于其需要有較大的倉儲空間,同時(shí)需要有專門的設(shè)備以及高科技的信息化管理。對于物品的保護(hù)做好了很好的管理。
如今配送中心已經(jīng)是成為了商品物流之后一個(gè)很重要的環(huán)節(jié),運(yùn)營的成本也是比全部物流成本更加的大,系統(tǒng)也是變得越來越智能。 在這種情況下,配送中心作業(yè)流程操作的每一步都要準(zhǔn)確、及時(shí),并且具備可跟蹤性、可控制性和可協(xié)調(diào)性。但在傳統(tǒng)的配送中心運(yùn)作和管理中,商品物流信息主要以表單、賬簿的形式表現(xiàn)出來,商品的進(jìn)出及庫存情況不能及時(shí)地反映出來。因此配送中心的作業(yè)流程管理必須依靠信息流來控制物流。