物流公司一般不會接什么訂單,數(shù)量大,定金少;客戶要走的貨特別多,但拒付約定押金,開始看似什么要求都沒有,一旦等貨被裝上車了,立刻要求一大堆,一張訂單就能把整個物流公司累的人仰馬翻的。有時還會出現(xiàn)貨都裝上車了,因為一點小事沒談好,就取消合作現(xiàn)象的,這類客戶要果斷舍棄。這種客戶一般都有一種不相信別人的心理,總覺得你給他提供的服務(wù)是在騙他的錢。這種人沒有做生意人該有的大氣,要是長期合作下來,不僅會給公司帶來損失,而且導(dǎo)致公司內(nèi)部有抱怨,員工也會討厭為這種客戶提供服務(wù)。
從原材料的采購開始,便要求有相應(yīng)的物流活動,將所采購的原材料到位,否則,整個生產(chǎn)過程便成了無米之炊;在生產(chǎn)的各工藝流程之間,也需要原材料、半成品的物流過程,實現(xiàn)生產(chǎn)的流動性。就整個生產(chǎn)過程而言,實際上就是系列化的物流活動。合理化的物流,通過降低運輸費用而降低成本,通過優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)而減少資金占壓,通過強化管理進而提高效率等方面的作用,使得有效達到促進整個社會經(jīng)濟水平的提高。
一是、市場導(dǎo)向原則。貨物運輸保險費率的確定,必須考慮當(dāng)?shù)氐氖袌霏h(huán)境,如經(jīng)濟發(fā)展水平、交通運輸狀況、保險深度、保險主體數(shù)量和競爭狀況等。一般來說,受以上因素影響,在某一區(qū)域內(nèi)大都有一個相對穩(wěn)定的費率水平,合理的貨運險費率一般是要靠近這個水平而不能過多偏離。二是、兼顧效益原則。
貨物運輸保險費率的確定,有其內(nèi)在規(guī)律,即主要有純風(fēng)險損失率和必要的成本費用率構(gòu)成,如果貨運險的費率低于其水平,就會造成經(jīng)營上的不穩(wěn)定,或是虧損,所以,確定貨物運輸保險費率時要充分考慮贏利因素,最好確定個底線,即使在激烈競爭的情況下也不能突破。
物流活動頻繁、信息量較大,主要原因在于城市作為社會經(jīng)濟活動的中心,其經(jīng)濟運行的速度要高于區(qū)域經(jīng)濟的運行速度。城市物流信息具有規(guī)模大;波動幅度大,繁忙時節(jié)和平常時節(jié)信息量差異很大;覆蓋面廣,信息的發(fā)源地、處理地點、傳遞路線和使用節(jié)點分散在廣泛的區(qū)域;變動頻繁等特點。