物流和貨運(yùn)之間的不同:1.字面區(qū)別：貨運(yùn)只是貨物的運(yùn)輸，而物流則是貨物的流動。2.運(yùn)輸交通區(qū)別：貨運(yùn)一般只體現(xiàn)在交通方面，包托陸運(yùn)、海運(yùn)、空運(yùn)、鐵運(yùn)等等的方式，貨運(yùn)公司只提供貨物運(yùn)輸渠道；而物流則包括了貨物流動的整個過程，包括包裝、裝卸、儲存、加工等等的一系列的環(huán)節(jié)，物流公司可以提供除了生產(chǎn)和銷售以外，一個普通商業(yè)過程中的其他幾乎所有的服務(wù)。3.貨運(yùn)代理服務(wù)通常是以客戶指示為出發(fā)點(diǎn)，相比較而言，這種服務(wù)是被動的；而物流服務(wù)的目標(biāo)是不斷地滿足客戶的需要，幫助客戶制定經(jīng)營策略，因而是主動的，具有導(dǎo)向作用。
如今配送中心已經(jīng)是成為了商品物流之后一個很重要的環(huán)節(jié)，運(yùn)營的成本也是比全部物流成本更加的大，系統(tǒng)也是變得越來越智能。 在這種情況下，配送中心作業(yè)流程操作的每一步都要準(zhǔn)確、及時(shí)，并且具備可跟蹤性、可控制性和可協(xié)調(diào)性。但在傳統(tǒng)的配送中心運(yùn)作和管理中，商品物流信息主要以表單、賬簿的形式表現(xiàn)出來，商品的進(jìn)出及庫存情況不能及時(shí)地反映出來。因此配送中心的作業(yè)流程管理必須依靠信息流來控制物流。
在工商企業(yè)優(yōu)化內(nèi)部物流管理、提高物流效率的過程中，也存在著企業(yè)內(nèi)部物流活動逐步社會化的發(fā)展趨勢及其對社會化物流的潛在需求。但由于市場發(fā)育和現(xiàn)代企業(yè)制度改革的不完善，一方面企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸和倉儲等設(shè)施、各種物流裝備、各類物流從業(yè)人員等資源，還不能在全社會范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)合理的交流和流動;另一方面，企業(yè)缺乏提高物流效率、降低成本的內(nèi)在動力和手段，企業(yè)無法將其內(nèi)部低效率的物流設(shè)施、人員和組織實(shí)施有效的剝離。這使得企業(yè)不得不繼續(xù)沿用以往的物流方式，社會化、專業(yè)化物流需求仍難以轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)。
簡單的來說，快遞主要是運(yùn)送小的東西，比較適合低于20公斤的物品，而且可以在全國各個城市運(yùn)送，有的快遞公司即使是特別小的地方都可以送到，每個快遞公司都有它獨(dú)特的優(yōu)勢，順豐的服務(wù)好，速度也快，EMS沒有一個死角，不管是送到哪里，當(dāng)然還有很多別的快遞，但每單的運(yùn)費(fèi)比較高，速度也比較快。物流主要適合30公斤以上的大物品，比如沙發(fā)、空調(diào)等，10噸重的金屬材料也可以。
