“物流三要素”是指物流活動(dòng)中需要具備的最基本的三個(gè)要素，即“流體”、“載體”和“流向”。物流三要素的內(nèi)涵是任何傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)或者物資流通都無(wú)法包容的。物流三要素之間存在著密切的聯(lián)系，例如流體的社會(huì)屬性決定著流向，載體對(duì)流向具有制約作用，載體的狀況對(duì)流體的自然屬性和社會(huì)屬性均會(huì)產(chǎn)生影響。在進(jìn)行物流活動(dòng)中，要處理好物流三要素之間的關(guān)系，否則會(huì)使物流成本提高，服務(wù)水平降低，效益和效率下降。所謂“第三利潤(rùn)源”是指提高物流效率而產(chǎn)生利潤(rùn)的根源，是繼勞動(dòng)力、資源之后的利潤(rùn)來(lái)源。高效合理的物流，能在5個(gè)方面創(chuàng)造利潤(rùn)：a、促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的合理布局，有利于社會(huì)資源優(yōu)化配置；b、有效地使用社會(huì)流通設(shè)施及設(shè)備，節(jié)約社會(huì)財(cái)富；c、減少流通環(huán)節(jié)，縮短生產(chǎn)周期，加速資金周轉(zhuǎn)；d、簡(jiǎn)化信息流通渠道，增強(qiáng)社會(huì)財(cái)富的可調(diào)節(jié)性；e、節(jié)約生產(chǎn)和流通物資的損耗。
易碎品物流運(yùn)輸注意事項(xiàng)一、注意堆碼層數(shù)不可超過(guò)貨物承受上限；二、車速不易過(guò)快，避免緊急制動(dòng)。三、選取路線時(shí)，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先選取平整路面，盡可能避免顛簸；四、包裝材料選取柔性材料，并將其固定；
一是、市場(chǎng)導(dǎo)向原則。貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)率的確定，必須考慮當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)環(huán)境，如經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、交通運(yùn)輸狀況、保險(xiǎn)深度、保險(xiǎn)主體數(shù)量和競(jìng)爭(zhēng)狀況等。一般來(lái)說(shuō)，受以上因素影響，在某一區(qū)域內(nèi)大都有一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的費(fèi)率水平，合理的貨運(yùn)險(xiǎn)費(fèi)率一般是要靠近這個(gè)水平而不能過(guò)多偏離。二是、兼顧效益原則。
貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)率的確定，有其內(nèi)在規(guī)律，即主要有純風(fēng)險(xiǎn)損失率和必要的成本費(fèi)用率構(gòu)成，如果貨運(yùn)險(xiǎn)的費(fèi)率低于其水平，就會(huì)造成經(jīng)營(yíng)上的不穩(wěn)定，或是虧損，所以，確定貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)率時(shí)要充分考慮贏利因素，最好確定個(gè)底線，即使在激烈競(jìng)爭(zhēng)的情況下也不能突破。
智慧物流，是以信息化為依托，廣泛應(yīng)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)，賦能整個(gè)物流系統(tǒng)，重塑產(chǎn)業(yè)發(fā)展新關(guān)系，再造產(chǎn)業(yè)發(fā)展新結(jié)構(gòu)，打造產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)。智慧物流需要技術(shù)支撐的重點(diǎn)，“尤其是物聯(lián)網(wǎng)設(shè)施，是整個(gè)物流系統(tǒng)的中樞機(jī)構(gòu)，技術(shù)上的優(yōu)化提升將為整個(gè)物流的效能提升帶來(lái)質(zhì)的改變。智慧物流的“智慧度”要提高，還需要各企業(yè)將自己的“智慧數(shù)據(jù)”分享出去。
