大件物流有以下三個(gè)特點(diǎn): 第一,入門門檻低。一般在收貨場(chǎng)地與承運(yùn)車輛就能開(kāi)張營(yíng)業(yè),部分地區(qū)沒(méi)有進(jìn)行嚴(yán)格的審查監(jiān)管; 第二,競(jìng)爭(zhēng)激烈。這個(gè)門檻低導(dǎo)致的必然結(jié)果,為了拿到貨源打價(jià)格站,而不注意服務(wù)與時(shí)效提升的價(jià)值考慮; 第三,無(wú)品牌。大件物流一般是都以“專線”形式存在,很難有非常優(yōu)秀的公司能夠整合足夠的資源在大件物流領(lǐng)域做出非常好的成績(jī)。
物流業(yè)是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)。生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)是指為第一、二、三產(chǎn)業(yè)的實(shí)物生產(chǎn)和服務(wù)生產(chǎn)提供服務(wù)的產(chǎn)業(yè)。我們可以把生產(chǎn)區(qū)分為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、工業(yè)生產(chǎn)和服務(wù)業(yè)生產(chǎn),農(nóng)業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)出農(nóng)產(chǎn)品(15.93,0.06,0.38%),工業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)出工業(yè)品,服務(wù)業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)出服務(wù)產(chǎn)品。無(wú)論是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、工業(yè)生產(chǎn)和服務(wù)業(yè)生產(chǎn),都需要外購(gòu)服務(wù)作為生產(chǎn)要素投入本企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程,這些外購(gòu)服務(wù)就構(gòu)成服務(wù)性生產(chǎn)資料。在國(guó)際上,一般把50%以上產(chǎn)品用于生產(chǎn)的服務(wù)部門稱為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè),50%以上產(chǎn)品用于消費(fèi)的服務(wù)部門稱為消費(fèi)性服務(wù)業(yè)。在發(fā)達(dá)國(guó)家,生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)在整個(gè)服務(wù)業(yè)的比重超過(guò)60%,其發(fā)展速度也明顯快于消費(fèi)性服務(wù)業(yè),特別是金融、物流、運(yùn)輸、信息、商務(wù)服務(wù)發(fā)展最快。
在現(xiàn)代物流運(yùn)用方面中國(guó)的物流還與發(fā)達(dá)國(guó)家還有一段距離,雖然中國(guó)現(xiàn)在又比較大的物流,比如說(shuō)順豐、圓通 中通 EMS但跟國(guó)外比起來(lái)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,物流系統(tǒng)發(fā)展單一化,好多物流公司專搞運(yùn)輸,整體得不到優(yōu)化,使物流成本難以降低,而系統(tǒng)優(yōu)化是使物流成本能夠得到優(yōu)化達(dá)到,成本降低貨物能的到有效的配置這才是物流系統(tǒng)優(yōu)化所想要得到的結(jié)果,能夠低成本的,運(yùn)送效率。更快更好誰(shuí)就占優(yōu)勢(shì),國(guó)內(nèi)運(yùn)輸行業(yè)還有很長(zhǎng)的路要走。
地域分布式的物流,典型的應(yīng)用在以分銷為主的銷售公司,它的特點(diǎn)是價(jià)值鏈較廣。公司銷售地域分布有多廣,它的價(jià)值鏈就有多廣。例如典型的有國(guó)美電器、蘇寧電器等等,他們的商品分布在全國(guó)各地,當(dāng)企業(yè)管理者們?cè)谘芯繝I(yíng)銷的時(shí)候,一方面關(guān)注如何向每個(gè)城市的每個(gè)連鎖店,或連鎖柜“鋪貨”(這個(gè)被稱之為市場(chǎng)營(yíng)銷的“毛細(xì)血管”),解決搶占市場(chǎng)的問(wèn)題;另一方面又不得不為在這些“毛細(xì)血管”中囤積的物料與價(jià)值,銷售利潤(rùn),及信息采集的及時(shí)性、真實(shí)性而倍加感嘆。